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工商時報【呂淑美╱芝加哥報導】

長榮航空隨著近年進入密集交機潮，稱霸北美航線的增班計畫也加速，預計2018年長榮集團（加上立榮航空）總機隊規模及北美每周航班，有機會各增至100架及100班以上，在北美線也一舉躍升成越太平洋線網絡第5名，創造完美「雙百」新里程碑。

伴隨著新機交機熱潮、增加運能約18％，但也有廉價航空公司加入，長榮航今年票價平均下調10～15％。長榮航空總經理陳憲弘指出，今年營收還是會較去年成長，第3季旺季效應明顯獲利將優於第2季，但面對明年他坦承確實「有機會也有挑戰」。

兩岸關係不佳，陸客來台大幅限縮，陳憲弘說，目前兩岸看不到新的發展，長榮航已採取不開新航點、減班等方式因應，相信情況應不會更壞。

陳憲弘表示，經過近年密集增購新機後，今年長榮航空客機機隊已達66架、貨機8架，再加上立榮航空有15架ATR（其中2架向長榮航空承租），合計長榮航空集團今年機隊數將達89架。

依長榮航的規畫，明年將再交機11架客機，包括777-300ER有7架、A330-200有4架，也將各退役2架；另貨機交機1架777，退役2架MD-11及1架747-400，明年機隊達91架，後年將開始交787新機等，突破百架機隊指日可待。

到今年底長榮航飛北美航線達每周80班，陳憲弘說，預計明年在西雅圖、芝加哥及舊金山等航點，都將再擴增班次，預估可再大幅增至92班。據此增加速度來看，研判後年有機會挑戰每周100班。

長榮航表示，目前已一舉躍升為越太平洋航線網絡密度第5名，第1名為聯合航空156班、第2名為國泰航空，第3名韓亞航，第4名為加拿大航空。

因應大數據時代來臨，長榮航為更認識客戶，未來將與其他廠商合作，共同開發大數據，預計在2年內分階段研究，針對旅客、會員消費旅遊習性、價格供應商等進行分析研究，提供更貼心更個人化的服務。

工商時報【林宜蓁】

印尼擁有全世界最為豐富的海洋資源，配合印尼政府積極護漁及永續的漁業管理政策，印尼現在為世界捕撈漁業產量第3大國，僅次中國、祕魯。漁網具製造全球前3大的供應商－金洲海洋科技股份有限公司（4417）看上印尼雄厚的漁業發展潛力，今年籌畫以持有51％股權的子公司－金大國際的名義到印尼三寶瓏附近設廠，投資金額約美金1,500萬元，最快2017年投產。

金洲董事長陳加仁說，因應未來全球魚資源逐漸衰退，全球魚獲總量減少問題，金洲多年前開始轉型，承接各種陸地用網的訂製，各類運動用網，如棒球網、網球網、足球網、高爾夫球網、安全網、農業用網、花卉培育網等網具。為提升公司競爭力，也順應全球養殖漁業的發展熱潮，積極重視箱網開發與製造，在網片研發採用高拉力原絲編織，能耐水深30公尺以上深海惡劣氣候與防掠食動物咬破，大幅降低養殖戶的損失及提高收成率，且各種箱網組合方式皆提供客製化規格組合服務及整場規劃。

陳加仁指出，受全球魚資源短缺及生態保育意識抬頭影響，魚權國家現都實施捕撈量管制，甚至控管配額，很多地區嚴禁拖網捕撈。2016年8月美國還和澳洲、挪威、新加坡和內陸國瑞士等13國代表聲明，將終結導致海洋漁群數量減少的有害漁業補貼，其中包括造成過度捕撈和產能過剩的補貼，以及非法和違紀的捕魚，以確保全球漁業資源的休復和永續經營。正因為全球海洋漁業資源的不足，捕撈漁業在漁獲量提升上，遇到漁權國家設下種種關卡而未能突破瓶頸，箱網養殖漁業將成為未來漁業發展的中流砥柱。台灣面對全球養殖漁業的發展熱潮中，擁有優異養殖及漁網具製造技術。以製網起家的金洲海洋，打著「KING NET」自有品牌行銷全球，同時提供箱網代工生產、設計、整體規劃等服務。

金洲致力產品研發和技術創新，並提供顧客完善服務，客戶遍布全世界。為穩定供應市場，目前國內除屏東新園廠、屏南工業區的屏南廠外，還分設中國昆山廠和越南平陽廠，2012年中國江蘇昆山廠遷至周市鎮，以更大場地和更新的機械設備，提供全球客戶和中國內需客戶更便捷的在地組裝和售後服務。如今在政府鼓勵南向政策，及印尼當地祭出的多項外商投資優惠等加持，金洲看好印尼豐富的海洋漁業資源及高達2億5千萬的人口紅利（居東協國家之冠），今年擘劃到印尼投資，相信該子公司的投資可為母公司每年的獲利帶來穩定的貢獻。

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